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交通安全微測試試題

  □本報記者馬超   生活中,每個人都離不開交通出行,行在路上,“安全”終歸是第一位的,畢竟人的生命只有一次!您是否想過,如果忽視安全,您的每一次交通出行,就是一次次與死神擦肩而過?也許有的小伙伴表示驚獃了,“與死神擦肩而過”,沒那麼誇張吧。   然而,江蘇省公安廳交警總隊首次推出的“交通安全微測驗”結果卻顯示,4.5萬餘名參與微信答題的人中,只有4.7%的答題者得了滿分,90分以上的17.3%,70分以上90分以下的33.5%,有44.5%的答題者則因為得分在65分以下,被評定為“高危交通參與者”。   據參與出題的江蘇省公安廳交警總隊民警朱海介紹,此次測驗共有10道選擇題,全部是根據數萬起交通傷亡事故總結出來的。數據分析顯示,其中有兩道題的答錯率竟然分別為93.6%和76.7%。   “這兩道題看似很簡單,可能很多交通參與者甚至根本不會意識到這會影響自身安全。但是,現實生活中,的的確確有可能因為你忽視了這些細節,而導致交通事故的發生。”朱海介紹說,雖然交通事故與人、車、路、環境四要素密切相關,但“人”是交通運行的主體,絕大多數交通事故的發生都包含“人”的因素,特別是交通安全陋習。   直接提醒不如親身參與   據朱海介紹,推出“交通安全微測驗”,讓大家用微信參與答題,而且還會給出得分,並給出相應的評判結果以及評語,通過這種方式開展交通安全宣傳在江蘇尚屬首次。   “以前都是採用直接提醒的方式,比如通過媒體告訴大家,哪些交通行為很危險,在參與交通的時候要註意。這是一種單項的宣傳。受眾看到以後,很有可能不會特別在意。這樣的話,宣傳的力度就要打折扣,相應的交通安全陋習便有可能不會被改掉。”朱海說。   “考慮到倡導交通文明行為的有效性,在今年‘122全國交通安全日’前後,我們總隊推出了這項‘交通安全微測驗’,變直接提醒為讓受眾親身參與,以能夠引起大家足夠的重視,從而改變自己的交通安全陋習。”江蘇省公安廳交警總隊政委李明傑告訴記者。   據朱海介紹,之所以選擇讓大家通過微信答題,主要是考慮到目前微信用戶較多,且微信具有流行性高、傳播快等特點。“當你用微信答完題後,不僅可以看到自己的得分,而且還能看到相應的提示評語,而且你還可以把答題結果分享到朋友圈,吸引更多的朋友來答題。這樣的傳播效率以及效果都是非常好的。”朱海說。   此外,江蘇省公安廳交警總隊選擇讓大家用微信答題,還有一個重要的基礎,那就是目前全省13個交警支隊全部都建立了官方微信平臺,而且有不少支隊的微信平臺受眾很多,如無錫交警支隊的微信受眾達20餘萬人。   記者註意到,這10道題中,除第一道題“您家或單位周邊,步行1公里範圍內的若干路口當中,有沒有缺少人行橫道或其他輔助設施,讓您覺得不安全的路口?”與所處的交通環境有關,屬於客觀題外,其餘9道題都與答題者參與交通的行為習慣或者心理狀態有關,應該說可以比較真實地反映一個交通參與者辨別交通風險、預防交通事故的能力。   參與交通時玩手機危險   從數據分析看,答題者失分最多的是第3道題,竟然有93.6%的答題者,也就是42120人失分。其實,這道題很簡單:“您會邊走路邊玩手機嗎?”只有6.4%的人選擇了“從來不”。   “現在有很多‘低頭族’,吃飯的時候、上班的時候、走路的時候、開車的時候,都喜歡拿著手機刷屏。之所以這道題有這麼多人失分,是因為他們沒有意識到,邊走路邊玩手機是很危險的行為,很有可能釀成交通事故。特別是電動車撞人,因為電動車的速度比較快,而行為人不看路又在玩手機,很容易發生事故。”朱海說。   今年4月3日,在連雲港市東海縣就發生了一起因為玩手機而導致的交通事故,其中一人更是被撞身亡。當天19時03分,東海縣公安局110指揮中心接到報警,稱在一路口處,一輛摩托車和農用車相撞,有人受傷。東海縣公安局交警大隊民警到達現場後,現場勘查發現摩托車前部與前方同向停放在路邊的手扶拖拉機尾部左側發生碰撞,致摩托車駕駛員王某(男,1993年1月生)當場死亡,二輪摩托車損壞。   在事故現場,辦案民警找到了已摔壞的死者王某的手機,聯繫到其女朋友徐某。然而,辦案民警在徐某的手機微信聊天記錄上發現,當天18:57王某接發四條微信給徐某,徐某於19:01回覆了一條微信,然後王某緊接著又回覆兩條微信計21個字後,19:06徐某又回覆了一條微信,之後王某就沒有微信回覆記錄。而東海縣公安局110指揮中心是19:03接到王某發生事故的報警電話。   從微信聊天記錄及接警台接警時間上分析,事故發生時王某很有可能正在用手機玩微信,而且是邊騎摩托車邊玩微信,結果導致慘劇發生。   無獨有偶。今年8月25日凌晨兩點多鐘,鎮江市區千秋橋街附近發生一起交通事故,肇事車輛不僅將一名摩托車手撞傷,還撞壞了一輛停在路邊價值50餘萬元的路虎轎車。   事故發生後,鎮江市交警支隊事故處理大隊迅速啟動肇事逃逸預案,調取了路邊的監控尋找肇事車輛。當天上午,警方接到群眾舉報稱肇事車輛就停在離事發地點不遠的一處巷子內。很快,民警就確認了肇事駕駛員身份,當天下午,肇事者沈某主動投案自首。   據沈某交代,他當時正在和朋友微信聊天,為避讓摩托車猛打方向,沒想到不僅撞到了摩托車,還撞到了豪車。   在這起事故中,被撞摩托車駕駛員身體三處骨折,醫葯費用已達5萬餘元,同時路虎轎車的修理費用達20餘萬元。雪上加霜的是,沈某駕駛的車輛居然沒有上保險。沈某說,為了幫他解決賠償問題,父母變賣了家中一套房產。   回想起參與交通時,記者也時常看到有人在走路時玩手機,在騎電動車時玩手機,在開車時玩手機,殊不知,一個小小的疏忽,很有可能釀成一生的悲劇。   遇到公交斑馬線應減速   除了第3道題,第5道題的失分也比較多,有76.7%的答題者即34515人失分。這道題如圖所示,行人甲和行人乙通過人行橫道過街,此時一輛公交車主動停車給行人讓行了,可其他的轎車顯然沒有減速的意思,從圖片中行人甲、乙所處的位置來看,你認為哪一位的處境更危險?   “正確答案應該是行人甲所處的位置更危險。因為題目假設的情景是公交車旁邊的轎車沒有減速的意思,那麼由於被公交車遮住了視線,所以,這輛轎車駕駛員很有可能沒有看到行人甲,而他又沒有減速,所以當轎車駕駛員看到行人甲時恐怕為時已晚。”朱海說。   “禮讓斑馬線,當機動車看到斑馬線上有行人通過時,無論是紅燈、綠燈還是沒有交通信號燈,都應當進行禮讓。這不僅是一種文明禮貌,更是法律的要求。”朱海介紹說。   我國道路交通安全法第四十七條明確規定:機動車行經人行橫道時,應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道,應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時,遇行人橫過道路,應當避讓。   “其實這道題涉及到的是視線盲區的問題。斑馬線上的行人擁有絕對的路權,但是,如果你從一輛讓行的公交車前走過,一旦有不註意禮讓的車輛駛過斑馬線,發生事故就是必然的。”朱海提醒到。   據記者觀察,目前在南京市公交車時常會在斑馬線上有行人通過時提前停車讓行,而其他機動車則鮮見提前主動禮讓行人的情況。   “這道題的測試結果,說明人們對斑馬線上的風險沒有足夠的認識。所以這道題就可以起到很好的警示作用,不管是對行人還是對駕駛人。儘管法律賦予了在斑馬線上的行人絕對的路權,但還是會有較大的風險;而針對駕駛員,不要以為沒看到斑馬線上有行人就不減速,萬一你的視線出現盲區了呢?”朱海強調說。   “這些題大部分都為知識題,無論答對或答錯,都可以通過這些題掌握或鞏固這些交通安全知識,從而知道如何去規避這些風險。當然,這10道題並不能完全反映目前人們的交通安全陋習,除此以外還有很多,比如開車時打手機、搶黃燈等等。我們將會在今後的交通安全宣傳中,採取更加喜聞樂見的形式讓大家親身參與到交通安全宣傳中來,呼籲更多的人改掉交通安全陋習,文明出行,安全出行。”李明傑表示。   (原標題:你是“高危交通參與者”嗎)  
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